Par Mike Goetz

Mettons les choses au clair en partant. Certains d’entre nous, à AutoTrader, adorent les motos autant que les voitures. S’il y a des motos quelque part autour de nous, elles nous attireront toujours.

Et c’est ce qui est arrivé au salon de l’auto de Toronto, cette année. Nous sommes arrivés là pour regarder et écrire sur les voitures exposées et nous nous sommes retrouvés assis sur bien des motos, à les apprécier pour leurs formes et leurs fonctions.

Ce n’est pas de notre faute. Ils n’auraient pas dû les amener là. Et maintenant, il faut absolument qu’on vous dise celles qu’on préférait.

Ducati Desmosedici 16RR (photo: Isaac Adams-Hands)

• Ducati Desmosedici 16RR — Une réplique, s’il en est. C’est essentiellement la même moto que celle qui a disputé la saison 2006 du championnat du monde de MotoGP — mais avec des phares et un silencieux sur l’échappement. 85 000 $. 340 km/h. Fibre de carbone pour un peut tout. Seulement 1500 exemplaires dans le monde entier. Trois ont atterri chez RevCycles de Toronto, qui en a amené une au salon.

• Buell 1125R — Nouvelle guerrière urbaine de Buell, équipée d’un bicylindre en V Rotax  de 1146 cm³, avec une plage de couple aussi plate qu’un dessus de table. Deux radiateurs montés latéralement permettent d’avancer le moteur dans le cadre pour mettre plus de poids sur la roue avant. 

• Harley-Davidson 1200 Nightster — Harley-Davidson de Toronto a ajouté quelques barres de chopper et quelques pièces noires de plus à cette moto déjà noir mat, et voilà… un chopper « super cool ».

Harley-Davidson V-Rod Muscle (Photo: Isaac Adams-Hands)

• Harley-Davidson V-Rod Muscle — Le nouveau modèle utilisant le moteur refroidi au liquide V-Rod, avec l’empattement allongé de style dragster. 

• Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic — Nouveau trois-roue Harley, offrant de nombreuses caractéristiques visant le confort (comme un coffre) et un moteur de 1700 cm³. 

• Chopper Orange Country « de série » — Harley-Davidson de Toronto est maintenant concessionnaire de la gamme de motos de série fabriquée par la fameuse famille Teutul. Notre préférée des trois exposées était la Splitback. 

• Triumph Bonneville 50^e anniversaire — Traitement de bon goût et l’un des 650 exemplaires disponibles mondialement, dont 16 se trouvent au Canada.

CanAm Spyder (photo: Isaac Adams-Hands)

• CanAm Spyder — Cousine du Ski-Doo, ce trois-roue est équipé d’un bicylindre Rotax de 990 cm³ et promet bien du plaisir — et de la stabilité grâce à un système antidérapage sophistiqué de Bosch. 

• Honda DN-01 — Radicale ne va pas avec « transmission automatique », mais c’est le cas cette fois-ci. La DN-01 est facile à conduire et « cool » à regarder, en plus.

• BMW K1300R — BMW n’a pas amené beaucoup de motos au salon, mais nous sommes contents d’y avoir vu ce bombardier noir de 173 chevaux.