Par Mike Goetz

La Rabbit est morte sur la route. Écrasée, si on peut dire, par la sixième génération de la Golf, présentée en première nord-américaine au salon de Toronto. Quand elle nous arrivera, cet automne, comme modèle 2010, elle s’appellera à nouveau Golf et non plus Rabbit.

La Golf VI semble être un rafraichissement à mi-cycle (nouveau museau et arrière-train, nouvel habitacle), mais très en profondeur. L’avant et l’arrière de la voiture sont caractérisés par des lignes horizontales, comme la Golf originale. L’intérieur et les commandes empruntent beaucoup à la nouvelle Passat CC et on a fait un gros effort pour rendre la Golf plus silencieuse ; en témoignent le nouveau film recouvrant le pare-brise qui sert d’isolant acoustique, et les vitres latérales plus épaisses et plus aérodynamiques.

Photo: Isaac Adams-Hands

Les modèles à trois portes disposent d’un moteur cinq-cylindre de 2,5 litres développant 170 chevaux et seront livrés en trois versions : Trend Line, Comfort et High Line. Ce dernier ajoute des sièges et une suspension sport, ainsi que des jantes en alliage de 17 pouces. Les modèles à cinq portes seront disponibles en trois versions, incluant sièges en cuir et radio satellite. Autre bombe de poche dans sa lignée, une GTi viendra grossir la gamme, avec un moteur turbo de 2 litres. Nous aurons aussi droit à une familiale, la Golf Wagon (qui, à terme, remplacera la Jetta familiale). Un moteur diesel TDI de 2 litres devrait aussi être offert éventuellement sur tous les modèles de la gamme.

Les modèles 2010 seront les derniers pour la Golf City et pour la Jetta City. Le dirigeant de VW Canada, John White, faisait remarquer qu’avec les nouveaux modèles Golf, VW Canada s’alignait davantage sur la gamme européenne que sur la gamme américaine. Il notait également que la branche américaine n’avait pas encore décidé si elle allait adopter l’appellation Golf ou conserver Rabbit pour ce modèle.