Benoit Charette
Allier passion et écologie ? C’est le pari que va faire Mitsubishi pour sa prochaine Lancer Evolution ! La 4 roues motrices la plus efficace de l’univers va se voir dotée d’une motorisation hybride pour sa onzième génération.
Concrètement, il s’agira d’un moteur électrique équipé de la technologie i-Miev qui actionnera les roues avant en ville, et quand l’accélération sera modérée.
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De la classe à toute allure
Benoit Charette
Vous le savez, je suis un amateur d’histoire et pour la petite histoire, Ferry Porsche, le fils du fondateur de la marque, Ferdinand, était un homme de famille. Les employés lui avaient même fabriqué une version 928 à quatre portes pour pouvoir promener la famille. Donc Porsche serait particulièrement fière de cette première berline qui arrive à peine dix ans après une autre révolution qui avait ébranlée le monde des puristes, la Cayenne, devenue aujourd’hui un incontournable chez Porsche. La panamera tire son nom de la célèbre course Carrera Panaméricaine se déroulant en Amérique centrale, qui a sacrée championne de nombreuses Porsche.
Spacieuse et très luxueuse
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Troisième essai
Benoit Charette
Beverly Hills, Californie- Le monde des berlines de luxe est à l’image d’un club privé, n’entre pas qui veut. Le comité exécutif de ce club (Audi, BMW et Mercedes) tient les rennes serrés. Infiniti a fait fausse route avec ses deux premières tentatives dans ce segment. La première génération de M était en fait un clone de la Nissan Cedric et Gloria vendue au Japon, les lignes étaient, pour être poli, étranges et plutôt conforme à une définition Japonaise d’une voiture de luxe. Pour faire bonne mesure, Infiniti avait glissé la mécanique du Q45 sous le capot. Uniquement vendu durant l’année 2003, seulement 4 voitures ont trouvé preneurs au Québec et 45 pour l’ensemble du Canada. En 2006, Infiniti tente à nouveau sa chance avec une deuxième génération de M. Cette berline de luxe à propulsion utilise la même plateforme FM qui sert de base à la G35. Allongée de 15 cm pour bonifier l’espace habitable, surtout aux passagers arrière, la voiture se veut aussi plus imposante pour bien faire la démarcation entre les deux berlines. Mais rien n’y fait, la G prend toute la place et la M conserve des chiffres de vente très discrets.
Un ultime essai
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Au sommet de sa forme
Benoit Charette
Los Angeles, Californie Dans un monde automobile en plaine débandade, Hyundai a connu une progression de ses ventes de 27%, de loin le meilleur résultat de l’industrie. Pendant que d’autres compagnies se battent pour leur survie, Hyundai multiplie les nouveautés et continue sans cesse de raffiner son offre. Si les gens achetaient autrefois un produit Hyundai d’abord pour son prix, la qualité et le style font aujourd’hui partie intégrante du produit. Et le plus beau dans tout cela, c’est le prix qui demeure toujours aussi compétitif.
Une nouvelle école de style
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Même nom, autre machine
Benoit Charette
La première génération de Cadillac SRX était à propulsion et empruntait un châssis de Cadillac CTS avec moteur V6 ou V8 et un troisième siège en option. La 2e génération de SRX est plus petite, n’offre que 5 places, deux options de moteurs V6 et un châssis conçu pour une traction avant, un proche parent du défunt Saturn VUE. Alors même si Cadillac a conservé le nom de SRX, il s’agit d’un véhicule tout à fait différent de la première livrée.
Changer de rôle
Benoit Charette
Peu de gens se souviennent qui a terminé au 6e rang d’une finale olympique. Je sais, c’est cruel, mais c’est ainsi. Suzuki en Amérique du Nord est cantonné au rôle de figurant depuis des années. Pourtant, au Japon, c’est Suzuki, depuis cinq ans, qui vend le véhicule le plus vendu avec le concept R. Avec la nouvelle Kizashi, destiné d’abord au marché américain, Suzuki veut se faire une petite place au soleil.
Moins audacieuse que le concept Lire le reste de cet article »
Un verre à demi-plein
Benoit Charette
Si le CR-V vous semble un peu chiche au chapitre des performances et que le Pilot est trop gros, voici ce que vous propose Honda, le nouveau Crosstour. Cette voiture à mi-chemin du multisegment et de la voiture familiale est construite sur un châssis de Honda Accord et hérite du moteur V6 3,5 litres. Pour ceux qui veulent une véritable familiale, il faudra attendre l’an prochain alors qu’Acura ajoutera une TSX wagon (l’Honda Accord Européenne) au nombre des versions disponibles.
Avant tout pratique
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